發(fā)布日期：2022-11-06 19:21 瀏覽次數：
GB/T 20847的本部分規(guī)定了實施防火的方法，對手提滅火設備和固定式滅火系統(tǒng)的要求。
本部分適用于艇體長度（LH）大于15m且不大于24m的各種型式的小艇的防火。
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 4968-2008 火災分類（ISO 3941：2007，MOD）
GB/T 11700 2009 小艇 船用推進往復式內燃機功率的測定和標定（ISO 8665：2006，IDT）
GB/T 14652.1-2009 小艇 耐火燃油軟管（ISO 7840：2004，IDT）
GB/T 17726-1999 小艇 電氣裝置 防止點燃周制可燃性氣體的保護（ISO 8846：1990，IDT）
GB/T 18814 2002 小艇 電氣系統(tǒng) 交流裝置（ISO 13297：2000，IDT）
GB/T 18821 2002 小艇 液化石油氣（LPG）系統(tǒng)（ISO 10239：2000，IDT）
GB/T 19310-2003 小艇 永久性安裝的燃油系統(tǒng)和固定式燃油柜（ISO 10088：2001，IDT）
GB/T 19311 2003 小艇 電氣系統(tǒng) 超低壓直流裝置（ISO 10133：2000，IDT）
GB/T 19312 2003 小艇 汽油機和/或汽油柜艙室的通風（ISO 11105：1997．IDT）
GB/T 20894-2007 小艇 液體燃料廚灶（ISO） 14895：2000．IDT）
ISO 3864-1：2002 圖形符號 安全色和安全標志 在工作場所和公共領域中的安全標志設計原理（Graphical symbols Safety colours and safety signs Partl：Design principles for safety signs in workplaces and public arcas)
ISO 4589-3：1996 塑料 用氧指數法測定燃燒行為 第3部分：溫升試驗（Determination ofburning behaviour by oxygen index Part 3:Elevated-tempcrature test)
ISO 5923：1989 防火 滅火劑 二氧化碳（Fire protection-Fire extinguishing media-Carbon dioxide)
ISO 7001：1990 公共信息圖符號（Public information symbols）
ISO 7010:2011 圖形符號 安全色和安全符號 注冊的安全標志（Graphical symbols-Saletycolours and safety signs Registered salety signs)
EN 1869：1997 消防毯（Fire blankets）
下列術語和定義適用于本文件。
3.1
可達性 accessible
無需拆除艇上的永久性結構便可通達進行檢測、拆除或維護的能力。
注：雖然打開艙口蓋需借助工具，俱本部分涉及的艙口蓋不看作是水久性的艇上結構。
3.2
易達性 readily accessible
無需使用工具或者拆除艇上的任何結構，或移開放置在預定作為貯存便攜設備的處所，諸如箱柜、櫥柜或物品架等便攜設備，而立即通達進行操作、檢測或維護的能力。
3.3
機艙 engine space
艇內有主機或輔機的處所或艙室。
3.4
燃油處所 fuel space
永久裝設燃油柜或用作存放便攜燃油柜的處所。
3.5
廚房處所 galley space
裝有烹飪爐灶的處所。
3.6
固定式滅火系統(tǒng) fixed fire-extinguishing system
具有固定部件的滅火系統(tǒng)。
注：以下簡稱為固定系統(tǒng)。
3.7
手動滅火系統(tǒng) manual fire-extinguishing system
需要人員現場手動操作的滅火系統(tǒng)。
3.8
自動滅火系統(tǒng) automatic fire-extinguishing system
在到達預先設定的溫度限值、表明有失火危險時，自動工作的滅火系統(tǒng)。
3.9
出口 exit
經過艇體其他部位或直接通向露天的，且符合4.3要求的任何門、艙口或開孔。
3.10
部位 section
山固定的限界面（例如甲板和艙壁，其上可設置門或艙口蓋）與艇體其他區(qū)域分隔的艇上任區(qū)域。
3.11
明火裝置 open-flame device
有可能整體與明火直接接觸的裝置。
3.12
室密封的裝置 room-sealed appliance
具有燃燒系統(tǒng)的裝置，在該系統(tǒng)中進入的易燃氣體和排出的燃燒產物均通過密封的連接至密閉的燃燒室且終止于艇外的管道。
3.13
汽油 petrol；gasoline
在大氣壓力下為液體，用于點燃式發(fā)動機的碳氫燃料或其混合物。
3.14
柴油 diesel
在大氣壓力下為液體，用于壓燃式發(fā)動機的碳氫燃料或其混合物。
3.15
危險區(qū) hazard area
山于以下原因面引起火災危險增加的處所：
a）存在明火（爐灶、加熱器和永久性安裝的燈等）；
b）在緊靠易燃液體或蒸汽處可能存在熱源和（或）電火花（例如：在機艙內）；
c）在緊靠易燃液體或蒸汽處可能存在電火花（例如：在裝有帶電的電氣設備的燃油處所內）；
d）帶有過電流可能性的電氣設備（例如：主配電板和蓄電池組等）。
3.16
脫險通道 escape route
在艇上任何可能有人員存在的處所和距其最近的出口之間，至少一人可以通過的通道。
4.1 艇的布置和設計
4.1.1 應具有到可能積存濺出的可燃性液體的艙底進行清潔的可達性。
4.1.2 裝有汽油發(fā)動機和（或）汽油柜的艙室應與封閉的起居處所分隔。為滿足上述條件，處所結構應符合下列要求：
a）限界面為連續(xù)密封（例如：焊接、釬焊、膠粘、層壓或其他密封手段）；
b）用于電纜和管子等的貫通件通過附件、密封件和（或）密封劑子以密封；
c）諸如門、艙口等出入開口均裝設使其牢固關閉的裝置。
限界而連接或密封的有效性可以通過文件或日視檢測予以驗證。
4.1.3 在機艙內的汽油柜應符合GB/T 19310-2003的要求，凡應通過以下措施與發(fā)動機或其他熱源相隔開：
a）在汽油柜和發(fā)動機、機裝部件（包括供油和供水管路）和任何熱源之間設 隔板（例如：艙壁、隔壁、絕緣材料等）；
b）在汽油柜與發(fā)動機、機裝部件和任何熱源之間留有用于防止接觸的空隙，此空隙應足夠大，以便對發(fā)動機和有關部件進行維護。此空隙應至少為：
——100mm，在汽油發(fā)動機和燃油柜之間；或
——250mm，在干燥排氣口和燃油柜之問。
4.1.4 當非金屬軟管作為冷卻水排放系統(tǒng)的部件，若冷卻水有所損失或排水管路中的溫度超過預先設定的限制，則應啟動主操舵位置處的報警裝置。
4.1.5 穿過起居處所的通道應暢通無阻。
4.2 脫險通道
4.2.1 一般要求
無論艙室如何布置，均應符合下列要求：
a）如果有兩條脫險通道，則只有一條可以穿過、或從上方或旁邊經過機艙；
b）若爐灶或明火加熱裝置與最近的脫險通道之間的距離小于750mm，則應設置另一條脫險通道。此要求不適用于通道盡頭超出爐灶的距離小于2m的密閉廚房；
c) 脫險通道不應直接通過爐灶或明火加熱裝置的證上方。
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