發(fā)布日期：2023-03-24 16:18 瀏覽次數(shù)：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能運輸系統(tǒng)安全支撐平臺和數(shù)據(jù)安全服務(wù)內(nèi)容。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能運輸系統(tǒng)實現(xiàn)基于密碼技術(shù)的數(shù)據(jù)安全服務(wù)。
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 20839-2007 智能運輸系統(tǒng) 通用術(shù)語
GB/T 22239-2008 信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求
GB/T 25069-2010 信息安全技術(shù) 術(shù)語
GB/T 20839-2007和GB/T 25069-2010界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T 20839-2007和GB/T 25069-2010中的某些術(shù)語和定義。
3.1
智能運輸系統(tǒng) intelligent transport systems；ITS
在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施上，將先進的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成的一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。
3.2
合作式智能運輸系統(tǒng) cooperative ITS
通過人、車、路信息交互，實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間、車輛與車輛、車輛與人之間的智能協(xié)同與配合的一種智能運輸系統(tǒng)。
3.3
車聯(lián)網(wǎng) internet of vehicles
以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與外界（車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。
3.4
輔助駕駛 driving assistance
利用傳感探測技術(shù)、自動控制技術(shù)和通信技術(shù)，通過車載裝置和路邊設(shè)施的智能探測以及車-車和車-路通信手段，為駕駛員提供信息服務(wù)與支持、緊急情況下的預(yù)警和控制干預(yù)支持等功能，提高駕駛員出行安全和效率的一種駕駛方式。
注：改寫GB/T 20839-2007，定義7.2。
3.5
自動駕駛 automatic driving
利用傳感探測技術(shù)、自動控制技術(shù)、通信技術(shù)和交通流理論等，通過車載裝置和路邊設(shè)施的智能探測、車-車和車-路通信手段，車輛自動操縱控制裝置，在道路上實現(xiàn)車輛自動運行的一種駕駛方式。
3.6
自動公路系統(tǒng) automatic highway system
應(yīng)用現(xiàn)代傳感技術(shù)、通信技術(shù)、自動控制技術(shù)以及檢測技術(shù)等裝備車輛及公路系統(tǒng)，并通過車-路通信和車-車通信，達到自動控制車輛方向、速度、車間距等，從而使汽車以自由個體或編組形式自動行駛在專用車道內(nèi)的系統(tǒng)。
注：改寫GB/T 2020839-2007，定義7.19。
3.7
云計算 cloud computing
一種通過網(wǎng)絡(luò)將可伸縮、彈性的共享物理和虛擬資源池以按需自服務(wù)的方式供應(yīng)和管理的模式。注：資源包括服務(wù)器、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、軟件、應(yīng)用和存儲設(shè)備等。
[GB/T 32402400-2015，定義3.2.5]
3.8
完整性 data integrity
數(shù)據(jù)沒有遭受以未授權(quán)方式所作的更改或破壞的特性。
[GB/T 25069-2010，定義2.1.36］
3.9
保密性 confidentiality
使數(shù)據(jù)不泄露給未授權(quán)的個人、實體、進程，或不被其利用的特性。
[GB/T 25069-2010，定義2.1.1］
3.10
可用性 availability
已授權(quán)實體一旦需要就可訪問和使用的數(shù)據(jù)和資源的特性。
[GB/T 25069-2010，定義2.1.20］
3.11
數(shù)字證書 digital certificate
由國家認可的，具有權(quán)威性、可信性和公正性的第三方證書認證機構(gòu)（CA）進行數(shù)字簽名的一個可信的數(shù)字化文件。
[GB/T 205180518-2006，定義3.7］
3.12
數(shù)字簽名 digital signature
附加在數(shù)據(jù)單元上的數(shù)據(jù)，或是對數(shù)據(jù)單元所作的密碼變換，這種數(shù)據(jù)或變換允許數(shù)據(jù)單元的接收者用以確認數(shù)據(jù)單元的來源和完整性，并保護數(shù)據(jù)防止被人（例如接收者）偽造或抵賴。
[GB/T 25069-2010，定義2.2.2.176］
以下縮略語適用于本文件。
CA：認證機構(gòu)（Certificate Authority）
PKI：公鑰基礎(chǔ)設(shè)施（Public Key Infrastructure）
5.1 平臺概述
以密碼技術(shù)為核心的安全支撐平臺主要由證書認證系統(tǒng)、授權(quán)管理系統(tǒng)、密鑰管理系統(tǒng)和安全管理系統(tǒng)共同構(gòu)成，可為智能運輸系統(tǒng)提供身份鑒別、授權(quán)管理、安全傳輸、數(shù)據(jù)保護、責(zé)任認定和安全管理六項數(shù)據(jù)安全服務(wù)。
根據(jù)應(yīng)用需求不同，可構(gòu)建與之相適應(yīng)的安全支撐平臺。以車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為例，基于PKI的安全支撐平臺參見附錄A。
5.2 功能要求
安全支撐平臺各系統(tǒng)功能要求如下：
a）證書認證系統(tǒng)應(yīng)具備注冊功能、鑒別功能和管理功能，為智能運輸系統(tǒng)中各類交通參與實體提供身份注冊、身份鑒別、身份隱私保護與身份管理服務(wù)。證書認證系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄B。
b）授權(quán)管理系統(tǒng)應(yīng)具備鑒別功能和授權(quán)管理功能，為智能運輸系統(tǒng)中各類交通參與實體訪問系統(tǒng)資源提供基本的訪問控制并完成對系統(tǒng)資源高效、安全地配置。授權(quán)管理系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄C。
c）密鑰管理系統(tǒng)應(yīng)具備密鑰生成、密鑰存儲、訪問控制、密鑰調(diào)用、密鑰備份遷移和密鑰銷毀等密鑰管理功能，為智能運輸系統(tǒng)中各類交通參與實體提供密鑰生產(chǎn)、分配、更新、銷毀等密鑰全生命周期服務(wù)。密鑰管理系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄D。
d）安全管理系統(tǒng)應(yīng)具備策略功能、審計功能和防御功能，為智能運輸系統(tǒng)提供安全管理服務(wù)，包括：安全策略制定、安全策略分發(fā)、安全審計、安全資源管理、安全防護、備份恢復(fù)、應(yīng)急處理和災(zāi)難恢復(fù)等。安全管理系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄E。
6.1 身份鑒別
6.1.1 基本要求
身份鑒別主要包括對設(shè)備/用戶的身份進行標(biāo)識、注冊和鑒別。
身份鑒別的參與實體一般包括：廠商、注冊機構(gòu)、CA機構(gòu)。廠商為設(shè)備提供全球唯一的標(biāo)識；注冊機構(gòu)根據(jù)用戶/設(shè)備的身份標(biāo)識，為用戶/設(shè)備頒發(fā)注冊證書；CA機構(gòu)認證證書的有效性并對用戶/設(shè)備身份進行鑒別。
6.1.2 標(biāo)識
設(shè)備和用戶在接入到智能運輸系統(tǒng)前應(yīng)先進行標(biāo)識，并確保其在生存周期內(nèi)的唯一性。系統(tǒng)應(yīng)對標(biāo)識信息進行管理、維護，確保其不被非授權(quán)訪問、修改或刪除，并與安全審計相關(guān)聯(lián)。
智能運輸系統(tǒng)中的標(biāo)識主要包括設(shè)備標(biāo)識和用戶標(biāo)識：
a）設(shè)備標(biāo)識方式見圖1。
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