發(fā)布日期：2023-03-13 18:41 瀏覽次數(shù)：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動(dòng)摩托車、純電動(dòng)輕便摩托車安全的一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、標(biāo)志和警示語(yǔ)要求和試驗(yàn)方法等。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動(dòng)摩托車、純電動(dòng)輕便摩托車（除特殊說(shuō)明外，以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)摩托車”）。
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 4208-2017 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）
GB/T 5359.1 摩托車和輕便摩托車術(shù)語(yǔ) 第1部分：車輛類型
GB 7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
GB 15365 摩托車和輕便摩托車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的圖形符號(hào)
GB/T 18384.1-2015 電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）
GB/T 18384.3-2015 電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)
GB/T 19596 電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)
GB/T 24157 電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車?yán)m(xù)駛里程及殘電指示試驗(yàn)方法
GB/T 5359.1、GB/T 18384.3-2015和GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
調(diào)速單元 speed regulation unit
當(dāng)電動(dòng)摩托車處于“可行駛模式”時(shí)，可控制其行駛速度的操作裝置。
3.2
車載充電機(jī) on-board charger
固定安裝在電動(dòng)摩托車上，將公共電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為直流電給車載儲(chǔ)能裝置充電的裝置。
4.1 一般要求
4.1.1 應(yīng)避免電氣部件所產(chǎn)生的熱量造成燃燒或人員燙傷。
4.1.2 電控調(diào)速單元的設(shè)計(jì)應(yīng)避免由于非正常操作或無(wú)操作而引起的火災(zāi)或觸電危險(xiǎn)。
4.2 電氣安全要求
4.2.1 動(dòng)力蓄電池
4.2.1.1 散熱和通風(fēng)
動(dòng)力蓄電池箱應(yīng)有良好的散熱和通風(fēng)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)保證安裝在電動(dòng)摩托車上的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生的有害氣體不會(huì)儲(chǔ)存于電動(dòng)摩托車內(nèi)部的角落。
4.2.1.2 安裝
動(dòng)力蓄電池在正常安裝位置條件下，表面不得有電解液滲漏或?yàn)R出。動(dòng)力蓄電池的安裝應(yīng)保證車輛運(yùn)行受到振動(dòng)時(shí)，蓄電池不能受到不正常的摩擦或應(yīng)力。
4.2.1.3 電池保護(hù)
動(dòng)力蓄電池、充電系統(tǒng)和動(dòng)力電路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有保護(hù)功能。該功能應(yīng)能在電動(dòng)摩托車制造廠規(guī)定的過(guò)流、欠壓、過(guò)充電、過(guò)熱與動(dòng)力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路的情況下，自動(dòng)斷開與動(dòng)力蓄電池的連接電路。該功能的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件。
4.2.1.4 電氣間隙與爬電距離
動(dòng)力蓄電池的爬電距離應(yīng)滿足如下要求：
a）動(dòng)力蓄電池連接端子間的爬電距離d1按式（1）計(jì)算，單位為毫米（mm）：
d1≥0.25U+5 …………………(1)
式中：
U——?jiǎng)恿π铍姵貎蓚€(gè)輸出端子間的最大工作電壓，單位為伏（V）。
b）帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電距離d2按式（2）計(jì)算，單位為毫米（mm）：
d2≥0.125U+5 …………………(2)
式中：
U——?jiǎng)恿π铍姵貎蓚€(gè)輸出端子間的最大工作電壓，單位為伏（V）。
導(dǎo)電部件之間的電氣間隙應(yīng)不小于2.5mm。
電氣間隙和爬電距離的測(cè)量見圖1。
說(shuō)明：
1——可導(dǎo)電表面；
2——連接端子（蓄電池模塊、蓄電池包或動(dòng)力蓄電池）；
3——爬電距離；
4——電氣間隙。
4.2.2 帶電部分的觸電防護(hù)
4.2.2.1 除特殊說(shuō)明外，標(biāo)稱電壓不高于36 V（d.c.）和12 V（a.c.）（rms）的帶電部分本標(biāo)準(zhǔn)不做要求。注：使用脈沖電壓時(shí)，取10ms以上的最大電壓值為工作電壓，若峰值持續(xù)時(shí)間均小于10ms時(shí)則取其均方根值。
4.2.2.2 標(biāo)稱電壓高于36V（d.c.）和12V（a.c.）（rms）的帶電部分應(yīng)使用絕緣包覆即基本絕緣或加以隔離密封以防止直接接觸。
4.2.2.3 帶電部分的絕緣材料應(yīng)能滿足標(biāo)稱電壓及溫度的要求。帶電部件的絕緣包覆應(yīng)只能通過(guò)毀壞才能被拆除。絕緣油漆、涂料、膠水、瓷釉等類似材料都不應(yīng)用作絕緣包覆（基本絕緣）。
4.2.2.4 帶電部分的隔離密封應(yīng)使用具有適當(dāng)強(qiáng)度的護(hù)板、護(hù)蓋、保護(hù)架等以防止直接接觸。其中人員乘坐及放置物品的空間的隔離防護(hù)裝置不可以在不使用工具或無(wú)意識(shí)的情況下被打開、拆除；其他不使用工具能夠打開的部位應(yīng)標(biāo)示警告符號(hào)，警告符號(hào)見圖2。
4.2.2.5 不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。車上布線應(yīng)加以保護(hù)，不得接觸毛刺、散熱片等，以免損壞布線絕緣；通過(guò)絕緣導(dǎo)線的金屬孔其表面要光滑、圓整且配有套管。
4.2.2.6 各電氣部件之間的連接導(dǎo)線，不應(yīng)受到過(guò)度的拉力；方向把與車架之間的連接不應(yīng)因正常轉(zhuǎn)動(dòng)而損壞導(dǎo)線的絕緣，同時(shí)應(yīng)有效防止電線與運(yùn)動(dòng)部件的接觸。
4.2.2.7 B級(jí)電壓電路中的電纜及電路中的外皮（可以是線纜護(hù)管）應(yīng)用橙色加以區(qū)分，外殼里面或遮欄后面的除外。
4.2.2.8 B級(jí)電路的絕緣電阻應(yīng)大于1000Ω/V，絕緣電阻測(cè)量方法按照5.2進(jìn)行。
4.2.2.9 對(duì)于安裝有車載充電機(jī)的電動(dòng)摩托車，應(yīng)對(duì)其車載充電機(jī)的輸入端與電平臺(tái)之間進(jìn)行耐電壓試驗(yàn)。試驗(yàn)后，車載充電機(jī)的輸入端與電平臺(tái)之間的絕緣電阻應(yīng)符合4.2.2.8的要求。
4.2.2.10 按照5.4進(jìn)行各項(xiàng)防水試驗(yàn)后，均應(yīng)按照5.2立即測(cè)量電路的絕緣電阻（電動(dòng)摩托車仍是濕的），絕緣電阻值應(yīng)大于500Ω/V；靜置24h后再次測(cè)試應(yīng)大于1000 Ω/V。
4.2.2.11 遮欄/外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求：
a）客艙和行李艙中的遮欄/外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXD的要求；
b) 對(duì)于不用工具可以斷開且未接合時(shí)帶B級(jí)電壓的連接器，在未連接狀態(tài)下應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求。
4.2.2.12 出現(xiàn)故障的B級(jí)電壓電路可采用斷電的方式進(jìn)行保護(hù)。切斷供電的電路應(yīng)在車輛制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到下列要求之一：
——交流電路應(yīng)降到30V（a.c.）（rms）以下，直流電路應(yīng)降到60V（d.c.）以下；
——電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。
4.2.3 外露可導(dǎo)電部分的觸電保護(hù)
4.2.3.1 A級(jí)電壓外露可導(dǎo)電部分本標(biāo)準(zhǔn)不做要求。
4.2.3.2 外露可導(dǎo)電部件全部連接以維持電位均衡。其連接方式可以為：
a) 以電線連接；
b) 經(jīng)由螺絲與金屬車架連接。
4.2.3.3 外露可導(dǎo)電部分應(yīng)滿足下列要求之一：
——任何兩個(gè)外露可導(dǎo)電部件之間的電阻值不超過(guò)0.1Ω；
——外露可導(dǎo)電部件通過(guò)絕緣材料與B級(jí)電壓系統(tǒng)進(jìn)行隔離，且與B級(jí)電壓系統(tǒng)之間的絕緣電阻大于20MΩ，試驗(yàn)電壓為1000 V。
4.2.4 電動(dòng)摩托車與充電電源連接要求
4.2.4.1 電動(dòng)摩托車與充電電源進(jìn)行物理連接時(shí)不可通過(guò)電動(dòng)摩托車自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使其移動(dòng)。充電連接所使用的元件應(yīng)具有可終止連接以中斷電流，而不會(huì)造成任何物體損壞的功能。
4.2.4.2 固定安裝在電動(dòng)摩托車上的充電接口在斷開時(shí)應(yīng)至少滿足下述一種要求：
——使傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路在1s內(nèi)斷電，斷電電路應(yīng)滿足4.2.2.12的要求；
——滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求，并能在制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)斷電。
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