1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機車司機室的術(shù)語和定義，對破壞性外力的保護(hù)性措施、對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施、對其他危害根源的保護(hù)性措施及司機室的緊急出口要求。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機車、內(nèi)燃機車司機室的設(shè)計。調(diào)車機車司機室可參照執(zhí)行。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 5914.1 機車司機室 第1部分：瞭望條件

      GB/T 5914.2 機車司機室前窗、側(cè)窗及其他窗的配置

      GB/T 6769 機車司機室布置規(guī)則

      GB/T 21563 軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗

      GB/T 25334.1-2010 鐵道機車車體技術(shù)條件 第1部分：內(nèi)燃機車車體

3 術(shù)語和定義

      GB/T 25334.1-2010界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4 對破壞性外力的保護(hù)性措施

4.1 主、副司機的座位應(yīng)滿足GB/T 5914.1和GB/T 6769的要求。

4.2 車體鋼結(jié)構(gòu)在承受表1中所示的縱向載荷時，車體各墻、底架和車頂應(yīng)能承受住壓縮、彎曲和翹曲，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。

4.3 司機室窗框和門框的剛度以及在窗框和門框上的開孔均應(yīng)滿足表1受力部位承載能力的要求。

表1 縱向載荷

4.4 司機室應(yīng)與機車車體底架連成一體；機車宜采用碰撞吸能保護(hù)措施。

5 對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施

5.1 司機室內(nèi)部的設(shè)備應(yīng)避免銳邊、凸物等，否則應(yīng)用防護(hù)材料將其包覆。

5.2 司機室窗用玻璃的類型應(yīng)符合GB/T 5914.2的規(guī)定。

5.3 司機室內(nèi)設(shè)備應(yīng)安裝牢靠，滿足GB/T 21563的沖擊和振動要求。

6 對其他危害根源的保護(hù)性措施

6.1 司機室內(nèi)不應(yīng)有可能危及乘務(wù)人員安全（如觸電、燒傷、爆炸、中毒等）的任何部件、設(shè)備及未加防護(hù)的高壓電氣設(shè)備等。

6.2 安裝在車頂?shù)姆禽d流金屬部件應(yīng)與車體電氣連接，且可靠接地，確保人員和車輛等在來自接觸網(wǎng)或受電弓的帶電導(dǎo)線垂落于車頂事故中的安全。

7 司機室的緊急出口

7.1 端部司機室應(yīng)至少設(shè)一扇門或一個通道口等作為緊急出口，以便在發(fā)生緊急情況時乘務(wù)人員能通過縱向走廊進(jìn)入司機室的相鄰隔間或另一端，緊急出口滿足下列要求：

      a) 緊急出口應(yīng)符合GB/T 6769的規(guī)定，對乘務(wù)人員都應(yīng)易于通過，司機座椅不應(yīng)成為通向緊急出口的障礙，乘務(wù)人員應(yīng)能安全、無困難地從司機室撤離。

      b) 緊急出口門應(yīng)能關(guān)閉嚴(yán)密且由司機室向外開，該門應(yīng)便于推開，或可采用其他任何簡單而快速的開門方式。若司機室門有阻塞的危險（如行李、旅客等），則該門宜設(shè)計為塞拉門或既能向內(nèi)又可向外轉(zhuǎn)動的門。

      c) 乘務(wù)人員應(yīng)能安全和無困難地從緊急出口撤離，緊急出口離司機座椅的距離不超過2m。緊急出口通道高度不小于1800mm，寬度不小于500mm，門的最小凈空尺寸為1724mmx452mm。

7.2 未在司機室設(shè)置入口門時，應(yīng)設(shè)置乘務(wù)人員遇緊急情況時從司機室側(cè)窗口撤離的通道，通道滿足下列要求：

      a）司機室兩側(cè)設(shè)側(cè)窗，側(cè)窗可為固定側(cè)窗、也可為活動側(cè)窗。側(cè)窗為固定窗時，固定側(cè)窗上應(yīng)在緊急情況敲擊點設(shè)有紅色圓形標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)具備夜光功能，以便于在照明系統(tǒng)故障時操作；并配置相應(yīng)的安全錘。

      b) 撤離通道側(cè)窗的凈通過面積不小于0.2m²，其中至少應(yīng)含有500mm×400mm的矩形面積，以確保乘務(wù)人員能從司機室中撤離。

      c) 司機室中應(yīng)配置逃生軟梯等逃生工具，以便乘務(wù)人員在遇緊急情況需從側(cè)窗撤離時，能安全地從司機室撤離到地面；逃生工具應(yīng)能承受不小于1.5kN的載荷，并應(yīng)考慮逃生工具應(yīng)用時的固定位置及固定方式。

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